Pionieri in lumea auto...

Ford GT40

   In anii '60 Henry Ford era pe cale sa cumpere Scuderia Ferrari dar Enzo Ferrari s-a retras din afacere in ultimul moment. Acest lucru l-a enervat la culme pe Ford care a dat ordin inginerilor sai sa canstruiasca o masina care sa spulbere Ferrari pe circuit. Lucrarea a fost finalizata in 1966 cand a luat nastere Forg GT40, prima masina cu motor central. Cu toate ca masina se considera una americana, a fost construita un Mare Britanie de catre Lola Cars.

  Numele de Ford GT40 vine de la Grand Touring si inaltimea masinii care este numai de 40 de inch. Motorul este V8 si a ajuns de la 4.2 la 5.0 L depinde de versiune. Masina a fost un real succes deoarece a castigat Le Mans de 4 ori la rand si ca multumire pentru Henry Ford, Ferrari nu a mai castigat Le Mans de atunci.

Volkswagen Golf mk1 GTI

   Cu toate ca se crede ca a fost primul hot-hatch, Renault 5 Gordini a fost fabricat inaintea lui si era chiar mai rapid. Golf GTI a fost primul hot-hatch care a prins la public. Ideea de a pune pe o masina mica, practica un motor si o suspensie performanta a prins imediat iar ceilalti producatori au trebuit sa se conformeze aducand modelele lor in joc. Lui Golf GTi mk1 ar trebui sa ii multumim pentru toate hot-hatch-urile de astazi.




To be continued...
 

Koenigsegg Agera R

   Cu parere de bine pot sa va spun ca la Salonul Auto de la Geneva s-a dat drumul la robinetul cu supercaruri. Pe langa noul taur din Sant'Agata Bolognese, suedezii de la Koenigsegg au lansat Agera R, un monstru propulsat de un V8 de 5.0 twin-turbo ce dezvolta, functionand pe biocombustibil E85 nu mai putin de 1115CP si 1200Nm cuplu, iar alimentat cu benzina 940CP si 1100Nm. Se pare ca Bugatti Veyron SS are acum ceva concurenta...

   Coroseria este de tip monococ din fibra de carbon, fiind atat de rigida incat nu are nevoie de un plafon, acesta putand fi scos iar masina transformata intr-un roadster. Jantele au spitele usor indoite in asa fel incat la viteze mari acestea functioneaza ca elicea unui avion  lipind astfel masina de asfalt. Pneurile Michelin care pot rezista la viteze de 420km/h tradeaza scopul acestei masini, si anume de a se bate cu Veyron SS pentru titlui de cea mai rapida masina de serie.

Lamborghini Aventador...Countach din nou...

 


  In cadrul Geneva Motor Show italienii de la Lamborghini au prezentat lumii mult asteptatul Lamborghini Aventador. Noul taur il inlocuieste pe batranul Murcielago care ne-a incantat vazul si auzul timp de aproape 10 ani.

  Numele corect al bestiei este Lamborghini Aventador LP 700-4, unde Aventador este unul dintre cei mai faimosi tauri din Plaza de Toros de Zaragoza, LP vine de la Longitudinale Posteriore(este vorba despre unde este amplasat motorul), 700 este putearea in cai putere a motorului V12 de 6.5L, iar 4 sunt rotile motoare, adica tractiune integrala.

  Designul este unul specific Lamborghini cu influente de Rventon dar nu indeajuns ca cele 2 modele sa fie confundate. Evacuarea este centrala asemanatoare celei de la Murcielago dar cu un design usor modificat. Italienii se pare ca au o criza de identitate deoarece din designul interiorului se pare ca esti la bordul unui jet-fighter si nu intr-o masina, iar cum noul taur din Sant'Agata Bolognese ajunge la 100Km/h in doar 2.9 secunde nu o sa-ti dai seama de asta prea curand.
  Lamborghini Aventador este mai frumos, mai puternic, mai usor si chiar mai eficient(20% mai putin CO2) decat Murcielago, iar istoria ne invata ca va deveni si mai puternic si mai agresiv ...viitorul suna bine bine!!!

   Ferrari pazea, un nou serif....pardon taur e in oras!!!